Aviation Data Focus : DARPA

2016年01月14日22:00

2015年12月28日、アメリカのDARPA（国防高等研究計画局）は駆逐艦・フリゲート艦で運用可能なテールシッター型で垂直離着陸が可能な無人偵察・攻撃機「Tern」開発プログラム、フェーズ3にノースロップ・グラマンを選定したことを発表した。コンペティションには「RQ-11（レイブン）」「RQ-20（プーマ）」等小型無人機を開発製造する「エアロ・ヴァイロメント」と航空大手「ノースロップ・グラマン」の2社がフェーズ2に進み基本仕様の検討が行われてきた。フェーズ3では本格的な実証デモ機の開発を行う。海兵隊戦闘研究所（MCWL）は同機による艦隊護衛機の拡大及び空母と陸上基地への依存を減らす潜在的価値に期待しており実証機とシステム開発、各種試験の支援を行う。

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タグ：: #DARPA; #ノースロップ・グラマン

2014年08月21日18:30

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ノースロップ・グラマン、DARPAが進める再利用可能無人スペースプレーン計画「XS-1」デザインコンセプト公開

カテゴリ: ニュース; シャトル・ロケット

2014年8月19日、米国軍需メーカー大手「ノースロップ・グラマン（Northrop Grumman）」は、DARPA（Defense Advanced Research Projects Agency：国防高等研究計画局）が進める再利用可能無人スペースプレーン計画「XS-1」のフェイズ1（初期設計）デザインコンセプトを公開しました。XS-1は従来の使い捨て型ロケットに代わる、より安価で高サイクルに人工衛星打ち上げできる再利用可能な手段として、ペイロード3000～5000ポンド（1350～2250kg）の地球低軌道投入能力、最低1日1回の飛行、マッハ10以上の極超音速飛行とし、1回の打ち上げコストが500万ドル（約5億円）未満を目標としています。プロジェクトにはボーイング、ノースロップ・グラマン、マステン・スペース・システムズがフェイズIで選定され、DARPAは3社の提案の中から2015年までに1案を選び実験機製造へ着手します。

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タグ：: #ノースロップ・グラマン; #XS-1; #DARPA

2014年04月25日23:00

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DARPA（国防高等研究計画局）、マルチ航空機自動遠隔操縦システム『エイリアス(ALIAS)』開発概要を発表

カテゴリ: ニュース

2014年4月18日、DARPA（国防高等研究計画局）は既存の航空機に高度な自動遠隔操縦システムを追加する「Aircrew Labor In-Cockpit Automation System (ALIAS) 」開発概要を発表しました。ALIASはタッチスクリーンと音声認識インターフェースより複数の航空機を同時操作が可能とするモジュールキットを想定しており、既存の固定翼機・回転翼機に取り外し可能で必要に応じ無人・有人を切り替えることができます。ALIASにより乗組員の作業負担軽減と削減、ミッション数の増加、航空機の安全性向上を目標としています。

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タグ：: #DARPA; #ALIAS

2014年03月19日19:00

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DARPA（国防高等研究計画局）、『次世代無人高速VTOL（X-PLANE）』計画開始。フェーズ1主要契約メーカー4社選定

カテゴリ: ニュース; 無人航空機（UAV）

2014年3月18日、DARPA（国防高等研究計画局）は『次世代無人高速VTOL（X-PLANE）』計画を開始し、フェーズ1主要契約メーカー4社を選定したことを発表しました。選定された4企業は航空機製造巨大企業「ボーイング」、ヘリコプター製造大手「シコルスキーエアクラフト」、無人システムや航空宇宙機部品製造を手掛ける「オーロラ・フライトサイエンス」、RQ-1（プレデター）、A160（ハミングバード）の技術者が集まり設立した「カレム・エアクラフト」です。DARPAは2017～18年に各社が開発する技術デモンストレータの飛行試験を行い比較検討することになります。

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タグ：: #DARPA; #Xプレーン

2014年02月20日19:30

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DARPA、モジュール換装で補給・負傷者後送・偵察に対応するVTOL型無人機『ARES』新コンセプトを公開

カテゴリ: ニュース; 無人航空機（UAV）

2014年2月11日、アメリカ国防高等研究計画局（DARPA）は補給・負傷者後送・空中監視、偵察（ISR）を目的としたVTOL型UAV『ARES（Aerial Reconfigurable Embedded System）』新コンセプトを公開しました。米軍では前線の厳しい地形や危険地帯で利用可能な安価な輸送手段を開発する為2009年にTXプログラムを発表。DARPAでは地形に依存しない交通手段を模索しモジュールを換装することで多目的に運用可能なARESの実証を目標にロッキード・マーティン「スカンクワークス」と共同研究を進めています。

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タグ：: #DARPA; #ARES

2013年06月11日21:00

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前進翼実験機、グラマン『X-29』NASA、DARPA（国防高等研究計画局）運用記録写真【写真16枚・動画1点】

カテゴリ: 写真・まとめ

1970年代に入り、急速に進歩してきた複合素材を軍用機への適用実証をかねNASA、DARPA（国防高等研究計画局）が共同で研究開発に取り組んだ前進翼実験機『X-29』の運用記録写真です。X-29は経費節約と制作期間短縮のためノースロップ「F-5」軽戦闘機を基本とし、F-16AのFBW（フライ・バイ・ワイヤ）とサーボ駆動システムを組み込み、油圧系はA-6と、現用機から多くの部品とシステムを流用しています。1号機は米空軍の退役機を、2号機はノルウェー空軍から返還された機体を改造しました。最大の特徴である前進翼はダイバージェンスに対抗するためアルミ合金とチタンを使用し、外板にはグラファイト・エポキシ樹脂板を導入した当時の最先端複合材成型技術が用いられています。1号機は1984年12月初飛行に成功。12月13日には前進翼機としては初めて音速を超えマッハ1.03を記録。試験では遷音速域での抗力は後退翼機に比べ20％軽減を確認しました。2号機は尾部にスピン回復用ドラッグシュートを取り付けるマウントを設置し抑え角を最大65°まで上げるテストが実施され45°までの良好な操縦性が確かめられました。X-29のテストは1992年に終了し各地の航空ショーで複数のデモフライトを実施後、空軍博物館へ展示されています。

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