ソビエト連邦宇宙開発の集大成であるオービタ(宇宙往還機)『ブラン』の打上げまでを撮影した写真です。アメリカとソ連の2大超大国は冷戦の中、莫大な予算と国の威信を賭け宇宙開発競争を行い1980年代、アメリカは「スペースシャトル」をソ連は「ブラン」を完成させました。形状からスペースシャトルのコピーであるように言われますが、完全無人での帰還能力や打ち上げ方式が異なる等、ソ連独自技術による宇宙往還機です。写真は超大型輸送機「An-225(ムリーヤ)」に搭載する様子や発射台での組立て、関係者の記念撮影、打上げの様子等、当時公開されていなかった貴重な写真が確認できます。自動操縦テスト専用機(1号機)であるブランは1988年11月15日午前3時バイコヌール宇宙基地から打ち上げられ、206分間にわたり地球軌道を周回した後、打ち上げ場所に自動着陸を成功させました。予定では1989年に2号機(ピチューチカ)による打ち上げ、1992年に3号機(バイカル)による有人飛行と発表されましたが、ペレストロイカの混乱と資金難で計画は延期され、1991年にはソ連崩壊により連邦と共にプロジェクトは終焉を迎えます。
An-225
ソビエト連邦宇宙開発の集大成であるオービタ(宇宙往還機)『ブラン』の打上げまでを撮影した写真です。アメリカとソ連の2大超大国は冷戦の中、莫大な予算と国の威信を賭け宇宙開発競争を行い1980年代、アメリカは「スペースシャトル」をソ連は「ブラン」を完成させました。形状からスペースシャトルのコピーであるように言われますが、完全無人での帰還能力や打ち上げ方式が異なる等、ソ連独自技術による宇宙往還機です。写真は超大型輸送機「An-225(ムリーヤ)」に搭載する様子や発射台での組立て、関係者の記念撮影、打上げの様子等、当時公開されていなかった貴重な写真が確認できます。自動操縦テスト専用機(1号機)であるブランは1988年11月15日午前3時バイコヌール宇宙基地から打ち上げられ、206分間にわたり地球軌道を周回した後、打ち上げ場所に自動着陸を成功させました。予定では1989年に2号機(ピチューチカ)による打ち上げ、1992年に3号機(バイカル)による有人飛行と発表されましたが、ペレストロイカの混乱と資金難で計画は延期され、1991年にはソ連崩壊により連邦と共にプロジェクトは終焉を迎えます。
アントノフ航空が運用中の世界最大超大型輸送機『An-225(ムリーヤ)』が「グラントカウンティ国際空港」へ横風の中着陸する映像です。An-225は2012年3月12日、アラスカの油田開発プロジェクトで使用する2台の大型ウインチを搭載しスコットランド、グラスゴーより飛来しました。映像は空港北側ランウェイ14L直下から撮影。当時空港付近は風速22~25m/sの非常に強い突風が発生する中、安定した迫力のある着陸を見せています。アメリカ合衆国ワシントン州にある同空港はスペースシャトルの代替着陸空港としても知られ、米国内でも最長の滑走路を有する空港の為、An-225のチャーター便に指定されました。
旧ソビエト連邦アントノフ設計局がソ連版スペースシャトル「ブラン」輸送用に開発した超大型輸送機『An-225(ムリーヤ)』の写真です。設計局はソ連崩壊後にウクライナの独立に伴い同国の一企業として再編され、機体も貨物運搬を専門に行う「アントノフ航空」に移管されています。2010年にはハイチ大地震復興支援、2011年3月25日には東日本大震災救援の為、支援物資を満載し成田空港に飛来しています。写真には貨物室や乗員が普段利用している機内の他、ソ連時代に一度だけ行われたブランの輸送も確認できます。
在日フランス大使館は2011年3月25日、震災支援物資・原発対策用技術支援物資・機材を搭載した世界最大の輸送機アントノフAn-225が同日の朝、成田空港に到着、搭載していた荷物の搬出作業を開始しました。人道支援物資についてはフランス大使館とフランス市民安全部隊分遣隊の支援のもと、宮城県仙台市に自らの手で輸送されることになります。
An-225はアントノフ設計局がソビエト版スペースシャトルのブランを輸送するため開発された世界最大の超大型貨物機です。最大離陸重量が600tと2010年現在、世界一重い航空機として有名。2機製造されるが1機は未完成まま死蔵されているので実質世界に一機しかなく、日本に飛来しテレビで放送されたことも相まって人気のある機体です。
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