エアバス・ディフェンス・アンド・スペース(旧エアバス・ミリタリー)社の新鋭空中給油機「A330 MRTT」のプロモーション動画です。「A330 MRTT」はエアバス社が製造する中・長距離商業大型ジェット旅客機「A330-200」をベースに開発した新鋭空中給油/輸送機。胴体尾端にフライングブーム方式の空中給油装置、左右主翼外側にプローブアンドドローグ方式の空中給油ポッドを備え、多彩な航空機へ同時空中給油を可能とします。標準で111トンの燃料を搭載することができ、キャビンには最大300席の座席か、45トンのペイロードを搭載可能な貨物仕様へ変更、運用国のミッションに合わせたマルチ輸送機としても運用可能としています。
A330MRTT
エアバス・ディフェンス・アンド・スペース(旧エアバス・ミリタリー)社の新鋭空中給油機「A330 MRTT」のプロモーション動画です。「A330 MRTT」はエアバス社が製造する中・長距離商業大型ジェット旅客機「A330-200」をベースに開発した新鋭空中給油/輸送機。胴体尾端にフライングブーム方式の空中給油装置、左右主翼外側にプローブアンドドローグ方式の空中給油ポッドを備え、多彩な航空機へ同時空中給油を可能とします。標準で111トンの燃料を搭載することができ、キャビンには最大300席の座席か、45トンのペイロードを搭載可能な貨物仕様へ変更、運用国のミッションに合わせたマルチ輸送機としても運用可能としています。
2014年3月7日、「エアバス・ディフェンス・アンド・スペース(Airbus Defence and Space)」(旧エアバス・ミリタリー)はシンガポール政府より同社の空中給油機「A330 MRTT」を6機正式に受注したと発表しました。契約金額は非公開ですが推定総額10億ユーロ(約1,427億円)相当と見積もられます。搭載エンジンはロールス・ロイス「トレント772B」を予定、2018年より順次納入されます。シンガポール空軍では老朽化が進むKC-135R(ストラトタンカー)を後継機選定作業を2012年2月より開始し、エアバス社ではボーイング社が開発中の新型空中給油機「KC-46」と激しい受注競争を行っていました。
エアバスの親会社であるEADSとボーイング社で米空軍次期空中給油機機種選定をめぐり激しい受注競争が展開されていましたが、24日ボーイング社が米国防総省から次期空中給油機の購入契約を受注したと発表しました。契約額は総額300億ドル(約2兆4600億円)以上に上るもよう。この発表を受けて24日の米株式市場の時間外取引では、ボーイング株価が上昇しました。
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