エアバス

エアバス、イランのフラッグキャリア「イラン航空」より全ファミリー118機受注。カタログ総額250億ドル(約2兆9,000億円)

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2016年1月29日、イランのフラッグキャリア「イラン航空(Iranian Airways)」より同社が生産中のエアバスファミリーを118機受注したことを発表した。内訳は、A320ceoファミリーが21機、A320neoファミリーが24機、A330ceoが27機、A330neoが18機、A350-1000が16機、 A380が12機。受注総額はカタログ価格で250億ドル(約2兆9,000億円)。契約には、導入機材の効率的な運航と運航開始を支援するパイロットや整備士の訓練、サポートサービスの提供が含まれる。これらの同意は、2016年1月16日に履行された包括的共同作業計画(JCPOA)及び関連する規則と指標の一環として締結していた。但し部品のうち10%以上は米国から納入されることから、イランへの引き渡しは米輸出承認の取得が条件だとしている。

エアバス、日本のフラッグキャリア「ANA」よりA380を3機受注。カタログ総額12.3億ドル(約1,500億円)

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2015年8月15日、エアバスは日本のフラッグキャリア「全日本空輸(ANA)」よりA380を3機受注したことを正式発表しました。搭載エンジンはロールス・ロイス社製「トレント900」を選定、カタログ総額12.3億ドル(約1,500億円)だが大幅な値引きが実施されるとみられている。エアバスでは昨年12月16日付で公表を望まない匿名顧客1者からA380を3機受注していたことを受注実績に明記していた。1号機の引き渡しは2019年を予定、クラス構成や座席数は未発表。ANAHDが受領すると、ANAグループが日本では初のA380を運航する航空会社となる。ANAグループでは羽田と成田からのホノルル線に投入を予定しているがどちらの路線に導入するかは明らかにしていない。

エアバス、インドの格安航空会社「インディゴ」よりA320neoファミリーを250機受注。カタログ総額266億ドル(約3兆3,100億円)

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2015年8月15日、エアバスはインドの格安航空会社「インディゴ(IndiGo)」よりA320neoファミリーを250機受注したことを発表しました。搭載エンジン・機体構成及び納入時期詳細は未発表、発注契約は2014年10月に締結した覚書(MoU)を正式発注に移行させたもので、インディゴの創立9周年とインドの69回目の独立記念日を祝し15日に調印しました。エアバスにとって過去最大の受注機数、カタログ総額は266億ドル(約3兆3,100億円)の大型契約となります。

エアバス、「中国航空器材集団公司」よりA330ファミリーを最大75機受注。カタログ総額180億ドル(約2兆1,900億円)

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2015年6月30日、エアバスは中国の航空機整備・リース企業「中国航空器材集団公司(China Aviation Supplies Holding Company)」よりA330ファミリーを最大75機受注したことを発表しました。機体構成及び納入時期詳細は非公開、受注内訳は45機が確定(GTA)、30機がオプション(MoU)で最大時のカタログ総額は180億ドル(約2兆1,900億円)の大型契約となります。契約はフランス、パリで中国の李克強首相とフランスの首相マヌエル・ヴァルスが出席の元調印式が行われました。

エアバス、「パリ航空ショー2015」で合計421機、総額570億ドル(約7兆400億円)の受注を獲得

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2015年6月18日、エアバス・グループはフランス「パリ国際航空ショー2015」で合計421機、カタログ総額570億ドル(約7兆400億円)の受注を獲得したことを発表しました。確定受注は124機の163億米ドル、コミットメント(MOU、LOIによる受注)が297機の407億米ドルです。期間中、エアバスはベストセラー機であるA320ファミリーの運航寿命を引き上げる貨物転用型プログラムが正式にローンチ。またA330のリージョナル型をサウジアラビア航空より始めて受注し、顧客ニーズに対応する幅広いエアバスの製品群が評価されました。国内LCCではピーチ・アビエーションが自社購入機として初となる3機のA320従来型を発注しています。

エアバス、長距離格安航空エアアジアXより「A330neo」55機受注。カタログ総額533億リンギ(約1兆8,200億円)

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2014年12月15日、エアバスはマレーシアの長距離格安航空「エアアジアX」より「A330neo」を55機受注したことを発表しました。カタログ総額533億リンギ(約1兆8,200億円)の契約となります。今回の発注は英国のファンボロー航空ショー2014で発表した発注覚書(MoU)に5機追加した契約となり、A330ファミリーの1回の発注量としては最大。同社は世界で初めて、エアバスA330-900neoを運航する航空会社となる見込みで、納入初号機引き渡しは2018年から開始します。

エアバス、A330ベース特殊大型輸送機「ベルーガ」新型機開発へ。2019年運行開始予定

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2014年11月17日、エアバスは350 XWBの生産拡大、A320増産に対応するため、A330ベースとした特殊大型輸送機「ベルーガ」の新型機を開発し5機生産することを発表しました。開発される機体はA330-200Fのコンポーネントや部品の共通性を可能な限り留め、コクピット、特殊貨物室構造、機体後部などは新たに開発を予定。現行機種より航続距離、輸送量、清音性が向上し、2人乗りとなることで運航費用削減も期待されています。既存のA300-600STは新型機と順次入れ替えられ2025年までには退役を予定。

エアバス、デルタ航空より「A350XWB」25機、「A330neo」25機受注。カタログ総額140億ドル(約1兆6,600億円)

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2014年11月20日、エアバスはアメリカの航空会社大手「デルタ航空」より「A350-900」を25機、「A330neo」を25機、計50機受注したことを発表しました。カタログ総額140億ドル(約1兆6,600億円)の契約となります。運用中のボーイング747-400型機材および一部の767型機の後継機として選定、A350 XWBは2017年、A330neoは2019年に受領する予定です。デルタ航空は2011年に機材刷新計画を開始し、2機種は主に大洋横断の長距離路線戦へ導入、ボーイングとエアバスの機材を両方保有することにより、グローバルネットワークにおける機材繰りの柔軟性を向上を目的としています。

エアバス、インドのLCC「インディゴ(IndiGo)」よりA320neoを250機受注。カタログ総額257億ドル(約2兆7,600億円)

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2014年10月15日、エアバスはインドを拠点とする格安航空会社(LCC)「インディゴ(IndiGo)」よりA320neoを250機購入覚書(MoU)に締結したことを発表しました。金額はカタログ総額推定257億ドル(約2兆7,600億円)、インディゴにとって単一契約・金額としては過去最大の契約となります。同社ではすでに、A320ceoを100機、A320neoを180機発注しており航空需要が急速に拡大するインドで将来的な更新と路線拡充に対応します。

エアバス、ファミリー最新モデル「A320neo(MSN6101)」ファーストフライトダイジェストムービー

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2014年9月25日、エアバスは開発中ファミリー最新モデル「A320neo(MSN6101)」がトゥールーズ・ブラニャック空港から離陸し、初飛行に成功したことを発表しました。MSN6101(R/N:F-WNEO)は米プラット&ホイットニー製次世代エンジン「PW1100G-JM」を搭載、飛行性能の評価とシステムの動作を検証し、約2時間半の飛行試験を実施。初飛行の様子はライブ中継されました。今後はCFMインターナショナル製「LEAP-1A」エンジンを載せた機体とPW1100G-JMを搭載機する計8機を利用して、約3000時間の飛行テストが実施される予定です。
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