Aviation Data Focus

 コメント一覧 (9)

1. • 1. あ
   • 2015年01月26日 20:47
   • 静かやね
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年01月26日 21:36
   • 燃費と低騒音エンジンって他者がこれつけたら信頼も実績もないMRJなんか見向きもされないんじゃあ・・・
     
3. • 3. ぽにょ
   • 2015年01月26日 21:42
   • いいっすね。　
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年01月26日 22:52
   • ※2
     よその飛行機メーカーも同じとこから仕入れてるんだし
     いずれ採用されるのは当然想定内でしょう
     同じエンジンでもMRJのアドバンテージをアピールできるものがなにか……
     …あんのかな
     
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年01月27日 12:00
   • 個人的な事を言っちゃえば、MRJが売れる売れないとかライバルがどうのこうとかどうでもいいんだよね…
     もうちょっとで国産の旅客機が飛ぶ、ただそれだけでいい。こんなにワクワクするニュースは無いよ。
     
6. • 6. お大韓様
   • 2015年01月27日 12:53
   • geared fan engineは、重量やメンテナンスの複雑さが増大するデメリットがあろうかと思われるが、それはメリットと比較して相殺されるのかな？
     まだ、一度も飛んだ事がないエンジンだからMRJがその確認試験を行う、という事になる。
     リスク、大きくないか？
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年01月27日 19:01
   • ※4
     もちろんアドバンテージは小さくなるけど、MRJはこのエンジンに最適化された機体だよ。
     
8. • 8. ななしっく
   • 2015年01月27日 21:44
   • アドバンテージは無くなりつつあるな、軽量の機体とか？
     YS-11の二の舞は勘弁
     
9. • 9. ななし
   • 2015年01月27日 23:28
   • 旅客機なんてもう技術的に完成されすぎてて、
     切り札になる技術が一つあれば勝てるなんて世界じゃないのかもな
     となると、あとは商売をうまくやれるかだが、
     経産省肝いりの半官製プロジェクトなだけにｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…