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2014年06月27日16:30

三菱重工業、国産リージョナルジェット「MRJ」飛行試験機初号機にPW1200Gエンジン搭載完了。来年初飛行へ

カテゴリ: ニュース

2014年6月26日、三菱航空機と三菱重工業は三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場（愛知県西春日井郡豊山町）において、開発中の次世代リージョナルジェット旅客機「MRJ」飛行試験機初号機にPW1200Gエンジンの搭載が完了したことを発表しました。今回のエンジンの搭載で機体の外観がほぼ完成。今後、各種装備品の取り付けや内部の配線、配管などの作業を進め、今秋に機体の最終的な完成を目指し、来年に予定している初飛行に向けて最終組み立て作業を急ぐ方針です。

国産旅客機MRJ飛翔
前間孝則

by G-Tools

搭載したPW1200Gは米航空機エンジン大手「プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney)」社が開発したさ新鋭のギヤードターボファンエンジンでファンとコンプレッサの間に減速ギアボックスを導入し、最適な回転数と圧縮効率を実現。従来のエンジンに比べ10%～15%の大幅な燃費改善と騒音低減が期待でき、MRJのセールスポイントの一つとなっています。2014年6月5日カナダのミラベル航空宇宙センター（ケベック州ミラベル市）から出荷したエンジンを受領後、搭載作業を進めてきました。

■三菱航空機 - Mitsubishi Regional Jet：プレスニュース
MRJ飛行試験機初号機にエンジンを搭載

タグ：: #MRJ; #三菱航空機; #三菱重工業

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コメント一覧 (18)

- 1. 名無しさん
- 2014年06月27日 18:12
- 小牧南っつーとATD-Xが激写されたところと同じか
- 2. shino
- 2014年06月27日 18:28
- な、なんかいきなり現実味帯びてきましたネェ(*‘∀‘)
  でもコミューター機は日本じゃ流行らんしなぁ・・・
- 3. 名無しさん
- 2014年06月27日 18:35
- おお、素晴らしいじゃないか！
  国産旅客機50年の悲願がいまここに！
- 4. 13
- 2014年06月27日 19:40
- 全体的なイメージとしてシャープな機体だと思う。
  翼の形状が他の旅客機と比べ少し細いようにも見える。
  そういえば、MRJは環境への配慮や経済性、燃費の良さをセールスポイントにしているんだっけ？
  それなら機体もそれ相応の大きさだと思う。
- 5. 名無し
- 2014年06月27日 22:21
- 機首が尖ってて主翼が細長い。グライダーみたいな感じだな。
  セールスポイントの燃費の良さはエンジン頼り……ってわけでもないだろうし、オードソックスなようで新機軸を色々盛り込んでいると見た。
- 6. 名無しさん
- 2014年06月27日 22:28
- なんかナナフシみたいに細い印象を受けるなあ
  こんなに細くて成り立つんだろうか？
- 7. ななし
- 2014年06月27日 22:30
- 言われてみれば確かに翼弦長が短いように見えるね。
  大アスペクト比で揚抗比の向上をねらってるんだろうか。
  あとライバルのE170シリーズに比べると後退角が小さいように感じるけど気のせいかな。
  内翼と外翼で後退角が変化しているのが見分けるのに丁度いいね。
- 8. PCパーツの名無しさん
- 2014年06月27日 22:33
- エンジンはまだ作れないにしても、それ以外の部分はボーイングなどに技術提供しているし、それなりに作れると思う
  それに、省エネって観点は日本人はいい意味で大好きだし
  ここから普通の旅客機と、ガチ戦闘機までいけたらいいな
- 9. 名無し
- 2014年06月27日 22:35
- アスペクト比が大きいのも、主翼付け根がストレーキっぽいのも揚力増加や運動性向上で取り入れられることの多い技術。
  その分、トップスピードが犠牲になるのではないかと勘繰ってしまうデザインだ。
- 10. ななし
- 2014年06月28日 00:51
- ＞9
  アスペクト比を大きくするのは、誘導抵抗を小さくして揚抗比を向上させるための物で運動性向上のための物ではないよ。
  現代の戦闘機はみな小アスペクト比で高翼幅加重だ。
  後退角を小さくすると臨界マッハ数が低くなる。
  MRJの最大巡航速度はM0.78と新鋭機にしては低いから、自分の気のせいでは無いのかもしれない。
  リージョナル機は短距離しか飛ばないから、わずかな時間短縮よりも低燃費を狙ったのかもね。
- 11. 名無し
- 2014年06月28日 01:08
- 正直このサイズの機体って競合する機種が多すぎる気がする
  ボーイング、エアバスはもちろんエンブラやらボンバルやら･･･
  MRJはどこまで売れるかなぁ･･･
- 12. 名無しのオージャン
- 2014年06月28日 02:32
- 新幹線みたい
- 13. 　
- 2014年06月28日 03:23
- 正直かっこいいと思った
- 14. 名無し
- 2014年06月28日 05:16
- ※11
  競合する機種が多いからこそ「今度はこっち使ってみるか」藻起きやすかったりしない？
  むしろ「このクラスはこの機種が独占状態」な方が割り込みにくい気がするんだが。
  売ってる方も「せっかくの独壇場を食われてたまるか」ってんで
  いろいろ手を打ってきそうだし
- 15. 名無し
- 2014年06月28日 14:21
- シャープな印象を持つ機体だね
  三菱えんぴつならぬ三菱シャープペンシル、三菱ボールペンって感じ
  形になってみるとかっこいいもんだなぁ
- 16. 名無しさん
- 2014年06月28日 14:34
- このカラーリングって漆器を意識したのかな？
  うるしって英語名japanだし
- 17. 　
- 2014年06月29日 00:23
- なんか尾翼周辺が古臭いな
- 18. 名無しさん
- 2014年06月29日 15:00
- 競合の少ない70〜90席クラスの市場に高効率エンジンを搭載した機体を他社より先行して投入することで一定のシェアを獲得するってのが当初の目論見だったんだけどな。蓋を開けてみたら、このクラスでもボンバルディアやエンブラエルが採用数を増やし続ける一方で、競合が多数参入してきたり、MRJ自身の遅延で市場投入のタイミングが大きく遅れたり。オプション込みでも採算ラインを切る現状、早々に手をうたないとまた自滅する羽目になりかねん罠。