Aviation Data Focus

2014年11月28日23:00

エアバス、A330ベース特殊大型輸送機「ベルーガ」新型機開発へ。2019年運行開始予定

カテゴリ: ニュース

2014年11月17日、エアバスは350 XWBの生産拡大、A320増産に対応するため、A330ベースとした特殊大型輸送機「ベルーガ」の新型機を開発し5機生産することを発表しました。開発される機体はA330-200Fのコンポーネントや部品の共通性を可能な限り留め、コクピット、特殊貨物室構造、機体後部などは新たに開発を予定。現行機種より航続距離、輸送量、清音性が向上し、2人乗りとなることで運航費用削減も期待されています。既存のA300-600STは新型機と順次入れ替えられ2025年までには退役を予定。

ナショナルジオグラフィックエアバスA380 超巨大旅客機開発の現場 [DVD]

ナショナルジオグラフィックレクサスLFA スーパー・ファクトリーのすべて [DVD]

ナショナルジオグラフィックテスラモデルS スーパー・ファクトリーのすべて [DVD]

ナショナルジオグラフィックランボルギーニ・アヴェンタドールスーパー・ファクトリーのすべて [DVD]

by G-Tools

エアバスの産業活動の基礎となるベルーガは2011年より耐久飛行時間10,000時間の延長を延長する「Fly 10,000」プログラムにより需要拡大に対応します。開発には同時進行でA330neoとの共通性であるエンジン乗せ換えも視野に入れる考えで、より柔軟性と汎用性の高い機体を目指します。ベルーガは欧州各地で製造されるA320、A350 XWB、A380等のパーツを、欧州各国から最終組立工場へ輸送。人工衛星やヘリコプター等エアバス機以外を輸送するチャーター機とも運用されており、特殊な外観からシロイルカ（ベルーガ）の愛称で親しまれています。運用は引き続きエアバス・トランスポート・インターナショナルが輸送業務を行います。

■エアバス：プレスリリース
Airbus to expand oversize air transport capability

タグ：: #A330; #ベルーガ; #エアバス

スポンサードリンク

コメント一覧 (19)

- 1. 名無しの気団談
- 2014年11月29日 00:27
- 旅客機はすげー審査が厳しいけど、こうゆうのは緩いの？
  機体の改造を見るとすんごい変化が激しいけど。
  空力とかめちゃくちゃ変わりそう。
- 2. 名無し
- 2014年11月29日 02:33
- ※１
  当然FAA、EASAの型式証明取得は必須だよ。そうしないと国際選飛べないからね。
  エアバスはA330の膨大な開発データと一部部品を新規設計する必要が無いから当然、型式証明の試験短が縮可能。A300-600STより設計演算も用意だから、思ってるより簡単に仕上がってきそう
- 3. 名無しんぐ
- 2014年11月29日 06:47
- これ飛ぶったい…凄かな
- 4. 名なし
- 2014年11月29日 10:07
- A330のウワモノをとりかえているから、ある意味A350XWBの兄弟みたいなものでしょうか。
- 5. 名無しの気団談
- 2014年11月29日 10:11
- 十分な推力が得られるエンジンと剛性のある機体が作れる素材がある今の時代は、
  ほとんどどんな飛行機でも作れるって事か。
- 6. 名無しさん
- 2014年11月29日 17:27
- どんどん化け物じみた形になってくな
- 7. 名無しさん
- 2014年11月29日 18:19
- 飛行船って言われても納得しちゃいそう
- 8. ななし
- 2014年11月29日 22:06
- ※5
  それでも旅客機がどれもこれも似たりよったりになるのは、それだけ完成しちゃったってことなんだろうな
  なんとなく寂しいことだが
- 9. 名無し
- 2014年11月29日 22:35
- ボーイングのドリームリフターの強引さよりいい。
- 10. 名無しさん
- 2014年11月30日 01:05
- プレグナントグッピーの系譜にしろベルーガにしろ胴体径を拡大するのは割とよくあるパターンだわな。VM-Tの禍々しさと比べりゃ全然可愛いもんでしょ。
- 11. 名無し
- 2014年11月30日 10:51
- 東大でも超音速複葉機の研究をしているというし、飛行機の形状が大きく変わる革命はいつはまた起こる……といいな(願望
  誰か九葉機とか作るチャレンジャーはいないのかね。今のコンピューター制御された飛行機ならどれだけ不安定でも飛ぶんだろうし
- 12. ななしだよ！
- 2014年11月30日 13:58
- グッピー系は一度見たら忘れないよな
  ※11
  カプローニ
- 13. ななしSMT
- 2014年11月30日 18:22
- 翼の多さなら、ホラティオ・フィリップスのつくった200枚の翼を持つ飛行機が最多だね。
  三葉以上の飛行機は抗力が大きすぎて、速度を出す飛行機には向かないだろう。
- 14. 名無し
- 2014年12月01日 02:50
- A380を巨大貨物機に・・・という俺の妄想よりは
  現実的だなぁ
- 15. 名無し
- 2014年12月01日 18:39
- プロポーション的にはこっちのがいいね
- 16. 名無し
- 2014年12月01日 23:13
- ※13
  200枚？hahahaご冗談を
  とか思って画像検索したら、なんか凄いのでてきた。なんだよブラインド構造の多葉機って……
- 17. 名無し
- 2014年12月02日 11:19
- ※16
  翼ってのは効率だけ見るとアスペクト比の大きいのが有利。
  グライダーがみんな細長い主翼なのもコレの所為。
  で、「だったら出来る限り細くして、必要な翼面積は数で稼ごうぜ」と暴走した結果がソレだ。
  （ホラティオ・フレデリック・フィリップスで検索）
  19世紀とか、機械の黎明期って「こうするとこんな利点あるのか」と判明した途端に
  他の利点をすべてなげうってでも極端にそれを実施する
  「設計の段階で気づけｗ」って奴が多すぎるよなｗ
  まあ、どっかの大科学実験じゃないけど「やってみて、やっぱりダメでしたｗ」って結果を得るのも大切ではあるがｗ
- 18. ななしSMT
- 2014年12月02日 19:33
- ボーテックスジェネレーターやショックコーンみたいに経験して初めて発見されたものもあるのが面白いね。
  この多葉機は粘性を持つ空気から見ると、垂直の壁が向かってくるようなもんだからね。
  おまけに構造重量も大きい。
  昔の飛行機のほうが技術者のアイデアが目に見えやすいから好きだ。
- 19. 名無し
- 2014年12月03日 22:00
- こういう輸送機はロマンが詰まってるよね
  グッピーといいこれといい、まるでクジラが飛んでるみたい
  うーむ、キュートだ