Aviation Data Focus : 全日本空輸（ANA）、ボーイング「787-10」「737-800」エアバス「A321ceo」「A321neo」計15機発注。カタログ総額22億ドル（約2590億円）

2015年1月30日、日本のフラッグキャリア「全日本空輸（ANA）」を傘下に持つANAホールディングスはボーイングとエアバスの旅客機4機種計15機の発注を発表しました。内訳はボーイング787-10が3機、737-800が5機、エアバスはA321ceoが4機、A321neoが3機のカタログ総額22億ドル（約2590億円）。787-10を国内の航空会社で導入するのはANAが初めてとなり、787ファミリー全3機種を運航するのもアジア初となります。737-800は2015年に、A321ceoは2016年、787-10は2019年～2020年、A321neoは2020年～2021年頃に国内線に導入する計画で、今後増加を予定する首都圏空港（羽田・成田）に対応します。

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井上博(元ANAキャプテン)

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787-10は長胴型の787-9と比べて全長は5.5メートル長く、中胴は3メートル長くなる。航続距離は7020海里（1万3000km）で、メーカー標準座席数は323席。従来の同サイズ機と比較して、効率性が25％から30％向上しています。ANAホールディングスでは、標準型の787-8を36機、787-9を44機の計80機を発注済み。エンジンはいずれもロールス・ロイス製トレント1000で統一し、これまでに世界最多の34機（787-8を32機、787-9を2機）を受領。2014年7月にはA321neoを23機、A320neoを7機発注。こちらはプラット・アンド・ホイットニー「PW1100G-JM」を選定。今回発注を決めた4機種についてはいずれも自社購入。但し既存機である737-800とA321ceoは「セール・アンド・リースバック」で導入し、新機材であるA321neoのつなぎとして運用し長期保有は前提としていません。

■ANA：プレスリリース
固定資産（航空機）の取得に関するお知らせ