Aviation Data Focus : 南アフリカ共和国「アエロシュド（Aerosud）」社アップグレードデモンストレーター「スーパーミラージュF1」デモフライト映像

南アフリカ共和国の航空関連企業「アエロシュド（Aerosud）」社がミラージュF1アップグレードプログラムデモンストレーターとして改修した「スーパーミラージュF1（プロジェクト名称）」のデモフライト動画です。スーパーミラージュF1は南アフリカ空軍で1997年に退役したミラージュF1AZ及びCZをアエロシュド社が買い取り同社が持つアビオニクスとレーダー関連装備に換装し、エンジンをMiG-29に搭載されているクリモフ「RD-33」に置きかえた改修機。同社はミラージュF1、ミラージュIIIを運用する各国へ安価に能力向上が期待できるアップグレードパッケージ商品として中東や南米へ売り込みを行っています。

1/48 ミラージュ F1-B 戦闘機 KHMKH80112
	キティホークモデル売り上げランキング : 462435 Amazonで詳しく見るby G-Tools

ニコニコ動画（予備）

ターボジェットエンジン選定にはオリジナルであるスネクマ「アター9K-50」とクリモフ「RD-33」の直径が同じであり整備も比較的用意で低価格のロシア製を採用。同様のアップグレード技術はミラージュIIIにも適用可能で複数の国に寿命延長と合わせた提案が進んでいます。アエロシュド（Aerosud）は1995年設立以降南アフリカ航空機製造企業「パラマウントグループ」の傘下でエアバス、ボーイング、BAEシステムズ、アグスタウェストランドヘリコプター等の部品製造や内装システムを手掛け軍・民両方の航空機エンジニアリングプロジェクトに深く関与する国際的なサプライヤーとして成長しています。

■関連記事
南アフリカ「パラマウントグループ」新型軽攻撃・観測機「AHRLAC」初飛行ダイジェストムービー

タグ：: #ミラージュF1; #アエロシュド

コメント一覧 (6)

- 1.
- 2015年05月03日 17:23
- 改造ばっかで新機体買わないのな
  前はミラージュⅢにファントムのエンジン積んでクフィルの真似事してたし
  ヘリでもなんかやってたような
- 2. 名無し
- 2015年05月04日 16:37
- フランスとロシアじゃ互換性なんてなさそうなもんだけど、なんとかなるもんなんだね
- 3. 軍事速報の大佐
- 2015年05月04日 19:44
- ※1
  チーターはそのままミラージュⅢのアター9Cエンジン使ってる
  エンジンを変えたのはクフィルだけだよ
  ヘリはAH-2ローイファルクのことだね
- 4. ななしSMT
- 2015年05月04日 21:07
- ミラージュF1は重いわけじゃないのにタイヤが6個も付いてる変わった機体だね。
  RD33とアター9K50を比べると出力はドライだとほぼ同じだが、A/B使用だと1割以上大きい。
  にもかかわらずRD33の全長は1m以上も短く、重量が500kgも軽くてアターの2/3しかない。
  さらにRD33はターボファンなので当然SFCはドライだと3割も良い。
  これだけエンジンの性能が上がれば飛行特性はかなり向上しているんじゃないかな。
- 5. 名無しさん
- 2015年05月04日 23:24
- ※4
  最新型はともかくRD-33系列は基本的に高空用に調整されてて低空だとあんま良く無いって聞くけど、アターはどうなんだろう（中国軍の黒煙ブワーでも無駄に騒がれてたし）
  ミラージュF1は元々低空での安定性も考慮しようって作られた機体だからRD-33はどうかなと第一印象で思ってしまうんだけど、今の南アフリカは低空侵攻にこだわり持って使ってるってわけでもないのかな
- 6. ななしSMT
- 2015年05月05日 21:35
- MiG-29は高高度飛行のレコードも持ってるし、高高度が得意な印象もあるね。
  ただ前線航空部隊むけのMiG-29が低高度が苦手とは考えにくいな。
  ましてターボジェットのアターよりも劣ると言うことはないんじゃないかな。