ドイツの工業地帯で名高いノルトライン・ヴェストファーレン州にある『デュッセルドルフ国際空港』に横風の強い中、離着陸する旅客機を滑走路正面から撮影した映像です。同州最大の空港のため世界各国の大小様々な旅客機が収められており、中には無理な着陸をせずゴーアラウンドし再アプローチする機体もあります。
B777
2012年4月27日、ボーイング社は中国第2位の航空会社「中国東方航空」より長距離型「ボーイング777-300ER」を20機受注したことを発表しました。購入価格は公表されていませんが、カタログ価格では約60億ドル(約4,830億円)規模。購入契約には中国政府の承認が必要となります。ただし、中国東方航空が昨年10月に発表したエアバスに対する15機のA330型機、30億ドル相当の発注手続きが滞っていますが、ボーイング社、エアバス社、中国東方航空のいずれもコメントを発表していません。
パイロットの訓練用空港として有名な沖縄県『下地島空港』でタッチアンドゴー訓練を行うJALのボーイング777-200の動画です。機体は2006年に先得割引キャンペーンで起用された「相武紗季」さんをペイントした特別塗装機で羽田、伊丹、札幌、福岡などの主要路線で運航していました。動画は下地島の美しい風景と航空機の美しさが際立ちとても見ごたえがあります。
昨年ANAへ世界で初めて納入され、その高い経済性と日本の炭素繊維技術が注目されているボーイング787ですが、エンジン技術の向上により静音性も高いとされます。そこで航空ファンなら誰もが思う『ボーイング787は本当に静かなのか?』という考えを実際に検証してみた動画です。撮影は羽田空港34エンド側にある城南島海浜公園からB滑走路22へ着陸する機体を撮影。B767、B777の着陸音と比べて違いが分かるかと思います。
羽田空港にて日本航空のB777-300、A300-600R、B777-200のマーシャリング映像です。マーシャラー(航空機誘導員)とは着陸した航空機を所定の駐機スポットまで誘導する仕事で、動画ではコックピットと同じ目線の高さで誘導するため「マーシャリングカー」という特殊車輌の荷台に付いている昇降機に上って誘導しています。両手に持った黄色のパドルで手信号を送ると、巨大な航空機が正確に近づいてくる様は見ごたえがあります。BGMはJAL機内で流れるオリジナルソング「I Will Be There with You」。
ブリティッシュ・エアウェイズのボーイング777を駐機場所からプッシュバックしているトーイングカーからの視点動画です。基本旅客機は自力でバックすることを禁止されているため、出発時にはスポットに止まっている機体を、自力で動くことのできる場所まで押し出しすわけですが、普段搭乗しているとトーイングカーからの視点は見ることができないのでとても新鮮に写ります。
2011年12月15日ボーイング社はテネシー州メンフィスを拠点とする物流大手「フェデックス」より27機の767−300型フレイター、および同社が保有する契約オプションの履行により、777型機フレイターを2機受注したことを発表しました。同社は、777型フレイターの追加受注により自社の国際貨物ネットワークを拡充し、690機以上からなる運航機材の新たな機種として767型フレイターを導入することになります。更新対象となる機体はDC-10にMD-11で採用された操縦士2名乗務方式(2メンクルーシステム)を移植した改修機「MD-10」で、運行年数が40年を超ている機材が出始めていました。
ボーイング777-300ERに搭載されているゼネラル・エレクトリック製「GE90」ターボファンエンジンの動画集です。同エンジンは航空史上最も巨大なエンジンと知られ、ファンの直径は3m以上とB737の胴体に匹敵し推力は512kN(約50t)と非常にパワフルな高バイパスターボファンエンジンです。 そのためエンジンサウンドが独特でアイドリングやフルスロットル音に特徴があり人気のあるエンジンです。
11月13日、ボーイング社は、アラブ首長国連邦(UAE)ドバイ首長国のエミレーツ航空から「ボーイング777-300ER」型機を確定50機、オプション20機の受注を獲得したと発表がありました。納入開始は2015年を予定。受注したのは777-300型機の航続距離延長型で導入を進めている航空会社のほとんどは、747シリーズで就航していた路線をこの型に置き換えています。受注規模は260億ドル(約2兆円)相当と商用受注金額としてはボーイング約100年の歴史で最大となります。
香港を拠点とする航空会社「キャセイパシフィック航空」はボーイング777F(貨物機)8機と777-300ER(航続距離延長型)の4機を追加発注したと発表しました。カタログ価格では33億ドル、実際の購入金額は19億ドルになる見通し。同航空は中国本土への国内線運航は提供しておらず、国際線専門であることからワイドボディ機のみによる構成となっています。そのため、保有する機材もA330、A340、B747、B777が中心で今回導入されるB777-300ER型は老朽化が進む747-400と順次置き換えが進められることになります。
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