ブリティッシュ・エアウェイズワールド・カーゴ用「ボーイング747-8F」ボーイング・エバレット工場での組立て塗装動画です。同社はイギリス「ブリティッシュ・エアウェイズ」「ブリティッシュミッドランド航空(bmi)」、スペイン「イベリア航空」の親会社インターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)カーゴ部門傘下で747-400F型を運用していました。2011年11月より747-8F型に順次更新、運用は米アトラス航空へ委託しています。
B747
ブリティッシュ・エアウェイズワールド・カーゴ用「ボーイング747-8F」ボーイング・エバレット工場での組立て塗装動画です。同社はイギリス「ブリティッシュ・エアウェイズ」「ブリティッシュミッドランド航空(bmi)」、スペイン「イベリア航空」の親会社インターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)カーゴ部門傘下で747-400F型を運用していました。2011年11月より747-8F型に順次更新、運用は米アトラス航空へ委託しています。
スウェーデンの首都郊外にある「ストックホルム・アーランダ国際空港」に本物のボーイング747大型旅客機(ジャンボジェット)を改造し世界初のユースホステルとした「ジャンボ・ホステル(Jumbo Hostel)」の写真です。このホステルの原型機である747-200型機は1976年にシンガポール航空用に製造され、今は無き米国のパンナム、スウェーデンのトランスジェット航空の旅客機として世界中を飛び回りました。最終的に放棄され解体されることになっていましたが、同国の企業家オスカー・ディオス氏が買い取り、2年の大改造の末2009年1月にホステルとして開業しています。機内は相部屋と個室に分かれており、コックピットのスイートルーム1部屋を含む25室、ベッド数は全部で74台でバスルームは専用または共用。1階にはドリンクや機内食を楽しめるお洒落なカフェバーもあり、味気ない普通のホテルに泊まるより楽しめて思い出に残る場所になるかもしれません。
2012年8月2日、日本貨物航空(NCA)が日本の航空会社としては初めての導入となるボーイング社の最新鋭機B747-8Fの1号機(JA13KZ)が予定より5日遅れで成田空港に到着しました。デリバリーフライトは通常のジェット燃料に使用済み食用油由来のバイオ燃料を15%混ぜたものを使用し運航を行い、実用化にむけた技術的な検証も行っています。747-8Fは、既存の747-400Fと比較して消費燃料、運航コスト、排ガス量を大幅に削減するなど環境性能が大きく向上しており、二酸化炭素排出量は16%削減、騒音域も30%縮小しています。NCAでは同機をアジア線と北米線に導入して運航を開始する予定。
アメリカ航空宇宙局(NASA)のシャトル輸送機「N905NA」「N911NA」の2機がエドワーズ空軍基地で編隊飛行を行っている映像です。この珍しい映像はN905NAが機体メンテナンスを受けての動作確認、N911NAがパイロット完熟訓練で2011年8月2日が実施されたフライトでした。既にスペースシャトルは引退し日本航空の747-SR(JA8117)を改造したN911NAも2012年2月8日に退役した為、現存した2機による最後の編隊飛行となりました。
米航空機エンジンメーカー大手プラット・アンド・ホイットニー社(P&W)は2012年4月30日カナダのケベック州ミラベル市にて、三菱リージョナルジェット(MRJ)用のPW1217Gエンジンの飛行試験を開始しました。新エンジンはファンを低圧コンプレッサーとタービンとは異なる速度で動作させることができる「遊星歯車機構(ギア・システム)」を採用しているのが特徴。これにより従来型より燃費を15%改善し、騒音も大幅に低減しています。試験は同社が保有するテストヘッド機ボーイング747SP(機体番号:C-FPAW)に特別に設計された短翼(スタブ・ウイング)にエンジンを取り付け、性能や運用性空中でのエンジン始動などを各種試験を行います。
かつてアメリカ合衆国のフラッグキャリアとして君臨し航空界に絶大な影響力を誇ったパンアメリカン航空(パンナム)のボーイング747-100のフライトプロモーション動画です。ボーイング747型機は当時世界最大の旅客機として開発され、パンナム社の名物会長ファン・トリップ氏の強い意向によりボーイング社を支援。自らローンチカスタマーとなり旅行業界を牽引するなどパンアメリカン航空にとっても黄金期を象徴する機体でした。パンナムに続けとばかりに各国の大手航空会社が相次いで発注し航空機による安価な大量輸送が実現していくことになります。
スペースシャトルのオービタをケネディ宇宙センターまで輸送する工程を収録した動画です。映像ではオービタを吊り上げて固定する様子や機体上部に搭載した状態で飛行する様子が確認できます。同機は元アメリカン航空用に製造されたボーイング747-100で、NASAが取得し、座席の撤去やエンジンの換装、増加垂直安定板追加や構造強化を行いシャトル輸送機として改造した機体です。スペースシャトル退役後も無人偵察機ファントム・レイの輸送任務などを行っています。
2011年3月1日、初就航から41年、多くの人に愛され続けてきたボーイング747(ジャンボ)が退役。当時、退役ツアーは即日完売する程人気でニュースでも大変話題になりました。その日本航空のジャンボ機が退役してもうすぐ1年。ツアーに参加しないと見られない映像と資料としても貴重なドキュメントDVDが発売されるらしく予告篇が公開されていました。ジャンボファンはもちろんツアーに参加できなかった人にも必見の内容のようです。
日本が保有する「政府専用機」ボーイング747-400が飛行訓練を終え新千歳空港に着陸する様子を収めた動画です。同機は航空自衛隊航空支援集団特別航空輸送隊の所属で整備面からでは同型機を保有していた日本航空に整備を委託していましたが、日航破綻に伴う一連の削減により保有するボーイング747が早期退役してしまった為、遅くとも10年以内に政府専用機も退役することが決定していますので、今後見る機会が減っていくことになります。
全長4.4m、全幅3.7m、重量32kgのボーイング747-200の巨大ラジコン動画です。KLMオランダ航空のカラーリングを忠実に再現した機体はグローエンジン(排気量:15cc)を4機搭載し、離着陸、飛行中共にかなり迫力があります。今から20年近く前のラジコンですが巨大な機体を安定して飛ばすにはかなりの制作期間と金額がかかったようです。
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