A350XWB

エアバス最新鋭旅客機「A350 XWB」カタール航空、納入初号機デリバリーフライト【写真35枚・動画1点】

Qatar-Airways_A350

2014年12月22日、エアバス最新鋭旅客機「A350 XWB」がフランスフランス・トゥールーズ本社において、ローンチ・カスタマーである「カタール航空」に納入初号機が引き渡され、デリバリーフライトに密着したカメラマンが撮影した写真です。A350 XWBは機体の53%に炭素繊維強化ポリマーや最先端技術を取り入れ、ロールスロイス製「トレントXWB」エンジンを装備し燃料消費量は既存機に比べ25%削減。シリーズには800型(270席)、900型(314席)、1000型機(350席)の3モデルがあり、カタール航空に納入される初号機は1-2-1配列のビジネスクラス36席、3-3-3配列のエコノミークラス247席の900型。カタール航空は2015年1月から、カタール(ドーハ)-ドイツ(フランクフルト)線に投入され世界初の商業運航が開始されます。

エアバス、デルタ航空より「A350XWB」25機、「A330neo」25機受注。カタログ総額140億ドル(約1兆6,600億円)

Delta-orders-50-Airbus-wide

2014年11月20日、エアバスはアメリカの航空会社大手「デルタ航空」より「A350-900」を25機、「A330neo」を25機、計50機受注したことを発表しました。カタログ総額140億ドル(約1兆6,600億円)の契約となります。運用中のボーイング747-400型機材および一部の767型機の後継機として選定、A350 XWBは2017年、A330neoは2019年に受領する予定です。デルタ航空は2011年に機材刷新計画を開始し、2機種は主に大洋横断の長距離路線戦へ導入、ボーイングとエアバスの機材を両方保有することにより、グローバルネットワークにおける機材繰りの柔軟性を向上を目的としています。

エアバス、次世代ワイドボディ旅客機「A350 XWB」EASA型式証明取得。飛行試験機5機によるフォーメーションフライトを実施

A350EASA

2014年9月30日、エアバスは開発中の新鋭旅客機A350 XWBシリーズ「A350-900」が欧州航空安全庁(EASA)より型式証明を取得したことを発表しました。型式証明を取得したのはロールス・ロイス社製トレントXWBエンジン搭載のA350-900で、今後、米連邦航空局(FAA)による型式証明も取得します。これを記念し飛行試験機5機による編隊飛行を撮影し映像を公開しました。新技術を多数投入し開発されたA350XWBは時間、コスト、品質、すべての面で型式証明取得に至るまでに、設計限界を超える厳しいテスト・プログラムと約2,600時間を超える飛行テストを実施。取得過程で快適性や運航効率性、コスト効率性における業界の新基準と知見を確立できたとしています。

エアバス、『クウェート航空』より「A350XWB」10機、「A320neo」15機受注。カタログ総額約45億ドル(約4,610億円)

Kuwait-Airways-firms-up-commitment-for-25-Airbus-aircraft

2014年2月20日、エアバスは中東クウェートのフラッグキャリア『クウェート航空』より「A350-900」を10機、「A320neo」を15機、計25機受注したことを発表しました。価格は非公開ですが、カタログ総額約45億ドル(約4,610億円)相当の契約となります。機体仕様はA350-900が3クラス314席、搭載エンジンはロールス・ロイス トレントXWB。A320neoが2クラス190席、搭載エンジンは後日選定されます。2017年以降に順次納入されA350-900は長距離路線および大西洋路線に投入される予定です。

エアバスのワイドボディ機が集結。「A330・A350 XWB・A380」フォーメーションフライト動画

A350-XWB-joins-the-A330-and-A380-for-an-Airbus

エアバスのワイドボディ機「A330(F-WWCB)、A350 XWB(MSN1)、A380(F-WWDD)」が集結しフォーメーションフライトを行った映像です。2013年9月19日、新たなワイドボディ機として開発中のA350 XWBを加えフランス、トゥールーズから離陸しA380を先頭にエシュロンやデルタ等の密集編隊飛行を実施しました。参加したA330とA380の両機はエアショーやデモフライトで世界各地に派遣されており、セールスの一環として数々のプロモーションムービーに参加しています。

エアバス、『日本航空(JAL)』より「A350XWB」を31機受注。カタログ価格98億ドル(約9,500億円)

A350XWBJAL

2013年10月7日、エアバスは『日本航空(JAL)』より「A350XWB」を31機、オプション(仮発注)25機、計56機受注したと発表しました。受注内訳はA350-900(3クラス314 席)が18機、A350-1000(3クラス350席)が13機の計31機。価格は非公開ですが確定分のカタログ価格は総額で約98億ドル(約9,500億円)、オプションを含めると1兆円を超える大型受注となります。記者会見にはJALの植木義晴社長とエアバスのファブリス・ブレジエ最高経営責任者(CEO)が出席し契約書に調印しました。日本航空では現行の大型機ボーイング777型機の後継として2019年の就航を予定しています。同社がエアバスから旅客機を調達するのはこれが初めてとなります。

ルフトハンザドイツ航空、ボーイング「777-9X」34機、エアバス「A350-900」25機発注。総額190億ドル(約1兆8800億円)

lufthansaA350B777X

2013年9月19日、欧州航空大手『ルフトハンザドイツ航空』は「ボーイング777-9X」34機、「エアバスA350-900」25機発注。同社の一括発注としては過去最大規模の総額190億ドル(約1兆8800億円)の大型契約となります。777-9Xは400席クラス、搭載エンジンは米GE製GE-9X。A350-900は314席クラス、英ロールス・ロイス製トレントXWB 84を搭載し、既存の機体と比べ消費燃料と機体維持費がが約20%減少する見通し。ルフトハンザは全面的な機材の刷新を進めており、2025年までに747-400とA340-300を置き換える計画です。引き渡し開始はA350が16年、777Xは20年の予定。

エアバス、次世代ワイドボディ旅客機『A350XWB(MSN001)』初飛行に成功。型式証明取得に向け飛行試験が本格化

A350_XWB_First_Flight

2013年6月14日、ヨーロッパの大手航空機メーカー「エアバス」は開発を進めてきた次世代ワイドボディ旅客機『A350XWB』がフランス南部のトゥールーズで初飛行に成功したことを発表しました。飛行試験1号機(MSN001)にはテストパイロット2人とエンジニア4人が搭乗。同社CEO含む1万2000人の観衆が見守る中、同日現地時間午前10時(日本時間午後5時)に離陸。約4時間にわたる試験飛行を終え同空港に無事着陸し初の飛行試験を終えました。映像はインターネットでライブ中継され世界各国4万人以上が視聴していました。

エアバス、次世代ワイドボディ旅客機『A350XWB(MSN001)』初飛行に成功。型式証明取得に向け飛行試験が本格化

A350_XWB_First_Flight

2013年6月14日、ヨーロッパの大手航空機メーカー「エアバス」は開発を進めてきた次世代ワイドボディ旅客機『A350XWB』がフランス南部のトゥールーズで初飛行に成功したことを発表しました。飛行試験1号機(MSN001)にはテストパイロット2人とエンジニア4人が搭乗。同社CEO含む1万2000人の観衆が見守る中、同日現地時間午前10時(日本時間午後5時)に離陸。約4時間にわたる試験飛行を終え同空港に無事着陸し初の飛行試験を終えました。映像はインターネットでライブ中継され世界各国4万人以上が視聴していました。

エアバス、次世代ワイドボディ旅客機『A350XWB(MSN001)』ロールアウト。塗装を終え飛行試験へ

A350XWB_rollout

2013年5月13日、エアバスはフランス、トゥールーズの組立工場でエンジンを搭載し塗装を終えた次世代ワイドボディ旅客機『A350XWB(MSN001)』を報道陣に公開しました。MSN001は飛行試験機1号機として今夏に予定されている初飛行を前に最終調整を開始し、EASA(欧州航空安全局)及びFAA(アメリカ連邦航空局)の型式証明取得を進めます。A350XWBの4月末までの受注機数はA350-800が92機、A350-900が414機、A350-1000が110機で計616機。ローンチカスタマーは80機を発注している「カタール航空」で順調に行けば2014年の就航を予定しています。
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