787-9

ボーイング、ドリームライナー長胴型「787-9型機」FAAとEASAより型式証明取得。初号機デリバリー最終段階

boeing787-9

2014年 6月16日、ボーイングは開発中のドリームライナー長胴型「787-9型機」が米連邦航空局(FAA)および欧州航空安全局(EASA)より型式証明を取得したことを発表しました。これにより、787-9ドリームライナーは、ローンチカスタマーであるニュージーランド航空への初号機デリバリーに向けた最終準備に入ります。787-9開発プログラムは、5機のテスト機を使用し地上強度試験や飛行試験を実施し約1,500時間以上のフライトテスト完了。FAAとEASAは商用航空法に準拠し、安全性と信頼性の高い機体であることを証明する型式設計変更(ATC)を発効しました。本来初号機の引き渡しは2010年を予定していましたが、基本型の787-8型機の遅れとバッテリートラブルにより型式証明取得が約4年間の遅れていました。

ボーイング、ドリームライナー長胴型1号機『787-9(N789EX)』ファーストフライト映像

787-9-fistflight

2013年9月17日、ボーイングは同社の新鋭中型ジェット旅客機「ボーイング 787(ドリームライナー)」長胴型787-9(N789EX)の初飛行を無事終え、2014年半ばに予定している認証取得とデリバリーに向けてフライトテストを開始したことを発表しました。初飛行は午前11時02分(現地時間)に米ワシントン州エバレットのペイン・フィールドを離陸、午後4時18分(同)にシアトルへ着陸し5時間16分間の初飛行を成功裏に終えています。操縦を担当したのは787-9型機シニア・プロジェクト・パイロットのマイク・ブライアンと787型機チーフ・パイロットのランディ・ナヴィルで、離陸後は北方にルートを取り、最高度20,400フィート(6,218メートル)まで上昇、最高運航速度も時速250ノット(時速463km)を記録しました。

JAL、ボーイング787-9長胴型20機発注。国際線に15年度以降導入へ

jal787JALは、中期経営計画の戦略機材であるボーイング社787-8に加え、その長胴型である787-9を20機発注致しました。内10機については、787-8からのモデル変更を、内10機については新規に発注することとし、2015年度以降に国際線の中長距離路線を中心に導入する予定です。これよりJALの787は787-8が25機、787-9が20機の合計45機(その他、オプション機20機)となります。JALではLCCが苦手とする欧米や東南アジア路線をはじめとした中長距離路線に787-9を集中投入し、差別化と新規路線獲得を狙います。
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