ブリティッシュ・エアウェイズが2013年8月にイギリスを代表するエンジンメーカー「ロールス・ロイス PLC」へ慣熟飛行を兼ねた感謝フライトを実施し、同社のボーイング787とスピットファイアPR Mk.XIX (G-RRGN)が編隊飛行を行った際の映像です。映像のスピットファイアはサウサンプトンで生産され第二次世界大戦末期1945年1月13日に大英帝国空軍に実戦配備された「ロールス・ロイス グリフォン65」エンジンを搭載する高高度写真偵察機タイプ。1990年代にロールス・ロイスが入手し企業用デモ機として運用しています。ブリティッシュ・エアウェイズが新たに導入する787搭載エンジンは「ロールス・ロイス トレント1000」、A380は「トレント900」を選択し運用しており、2社の強い関係と製造に携わったスタッフに感謝を込めロールス・ロイス「ダービ工場」上空を飛行しています。
ロールス・ロイス
ブリティッシュ・エアウェイズが2013年8月にイギリスを代表するエンジンメーカー「ロールス・ロイス PLC」へ慣熟飛行を兼ねた感謝フライトを実施し、同社のボーイング787とスピットファイアPR Mk.XIX (G-RRGN)が編隊飛行を行った際の映像です。映像のスピットファイアはサウサンプトンで生産され第二次世界大戦末期1945年1月13日に大英帝国空軍に実戦配備された「ロールス・ロイス グリフォン65」エンジンを搭載する高高度写真偵察機タイプ。1990年代にロールス・ロイスが入手し企業用デモ機として運用しています。ブリティッシュ・エアウェイズが新たに導入する787搭載エンジンは「ロールス・ロイス トレント1000」、A380は「トレント900」を選択し運用しており、2社の強い関係と製造に携わったスタッフに感謝を込めロールス・ロイス「ダービ工場」上空を飛行しています。
イギリス、ロールス・ロイス社が製造する旅客機用高バイパス比ターボファンエンジン『トレント1000』の製造とテスト風景を収めたロールス・ロイスの企業PRムービーです。トレント1000は最新鋭旅客機「ボーイング787」用に開発され、独自の3軸構造設計を継承しつつ燃焼効率を飛躍的に高め、既存のエンジンよりも燃費・騒音・CO2排出を大幅に低減する環境適合型エンジンです。リスク・収益分担パートナーには日本の川崎重工業、三菱重工業も参加。ボーイング787のローンチカスタマーで世界初の商業運行を行う全日本空輸(ANA)は競合エンジンであるゼネラル・エレクトリック「GEnx」ではなくこちらを選択しています。
オーバーホールを行ったロールス・ロイス社製軸流圧縮式ターボジェットエンジン「オリンパス」を試運転している動画です。同エンジンはアブロ・バルカンやコンコルドに搭載され、高い汎用性を持つ傑作エンジンでした。現在は船舶や発電施設用のガスタービンとして世界中で使用されています。試運転を行っているのはカナダのエンジンメンテナンスメーカー「Maddexタービンサービス」。
A380に搭載されるロールス・ロイス社製エンジン「トレント900」のブレード破断試験の映像です。民間航空機エンジンは異物吸い込みでブレード脱落による破壊が構造部材内にとどまるとともに、パイロン支持材に影響がないことを証明する必要があります。飛行、滑走中最悪のケースを想定し、エンジンが回転中に1枚のブレードを根元から火薬で切断、その際のエンジンのダメージを評価します。この際切断したファンやそれにより発生した破片などが、ファンケースを破り外に飛び出さないことが要求されています。
排気量3万7200ccスーパーチャージャー付、離昇馬力2300馬力で液冷V型12気筒のロールス・ロイス社製グリフォンエンジンの動画です。大戦後期にスピットファイア後期型の一部に搭載されました。
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