アメリカ空軍の戦略爆撃機「B-1B(ランサー)」搭載用アフターバーナー付低バイパスターボファンエンジン、ゼネラル・エレクトリック「F101-GE-102」燃焼テスト映像です。F101エンジンは1970年代にゼネラル・エレクトリック社初のアフターバーナー付ターボファンエンジンとして開発され、後に開発される戦闘機用ベストセラーエンジン「F110」シリーズと民間機用「CFM56」シリーズの原型となった傑作エンジンです。
ゼネラル・エレクトリック
アメリカ空軍の戦略爆撃機「B-1B(ランサー)」搭載用アフターバーナー付低バイパスターボファンエンジン、ゼネラル・エレクトリック「F101-GE-102」燃焼テスト映像です。F101エンジンは1970年代にゼネラル・エレクトリック社初のアフターバーナー付ターボファンエンジンとして開発され、後に開発される戦闘機用ベストセラーエンジン「F110」シリーズと民間機用「CFM56」シリーズの原型となった傑作エンジンです。
GE・アビエーションがボーイング777X搭載用に開発中の新型ターボファンエンジン、ゼネラル・エレクトリック『GE9X』のコンセプト動画です。GE9Xはボーイング787、747-8用エンジン「GEnx」を基盤とした各種新技術を導入、また複合材を用いたファンブレード、ケースの採用により現行のGE90型エンジンと比べ10%の燃費向上を予定しています。現在GE・アビエーションでは90%のスケール機を製作し、コンプレッサーや複合材の耐久性の実証研究中です。2015年頃を目途にフルスケールモデルを製作し、2018年に型式証明取得を目標としています。
カナダのエンジンメンテナンスメーカー「Maddexタービンサービス」がゼネラル・エレクトリック社製ターボジェットエンジン『J79』をオーバーホール完了後の燃焼テストを行っている動画です。映像ではアフターバーナーを点火しマッハ2級の大推力が分かる迫力のある内容です。同エンジンは60年代、F-104(スターファイター)やF-4(ファントムⅡ)B-58(ハスラー)等多くの超音速軍用機に搭載された傑作エンジンで西側各国で総計17,000基以上が量産されています。
2012年2月27日、黒鉛電極など炭素事業大手の『日本カーボン』は、世界的な航空機エンジンメーカーであるアメリカのGE(ゼネラル・エレクトリック)社及び同じく世界的な航空機エンジンメーカーであるフランスのサフラン社と次世代航空機エンジンの主要部材に使われる素材である炭化ケイ素連続繊維(ニカロン)の製造・販売を行なう合弁会社を設立することに合意しました。従来、日本カーボンが単独で手掛けていたニカロン事業を分離、共同出資の新会社に移管します。新会社の資本金は10億円、日本カーボンが50%、GE、サフランがそれぞれ25%ずつ出資する。今後、急成長が予想されるとはいえ、GE、サフランという特定顧客に依存する形となるため、両社の出資を受け入れる形で投資負担を軽減しつつ、事業の拡大を目指すとのこと。
ボーイング777-300ERに搭載されているゼネラル・エレクトリック製「GE90」ターボファンエンジンの動画集です。同エンジンは航空史上最も巨大なエンジンと知られ、ファンの直径は3m以上とB737の胴体に匹敵し推力は512kN(約50t)と非常にパワフルな高バイパスターボファンエンジンです。 そのためエンジンサウンドが独特でアイドリングやフルスロットル音に特徴があり人気のあるエンジンです。
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