2013年11月20日、エアバスは「ドバイ・エアショー2013」で合計160機、総額440億ドル(約4兆4700億円)受注を獲得したことを発表しました。そのうち確定受注が142機で404億米ドル(A380が50機、A350-900が40機、A350-1000が10機、A321neoが26機、A320neoが10機、A330-200Fが6機)、覚書による受注が18機で36億米ドル。今回のショーではワイドボディ機、特にA380とA350 XWBに対する高い需要が顕著で、同機の顧客ニーズに適う航空機としての評判を裏付けました。
エアバス
2013年11月20日、エアバスは「ドバイ・エアショー2013」で合計160機、総額440億ドル(約4兆4700億円)受注を獲得したことを発表しました。そのうち確定受注が142機で404億米ドル(A380が50機、A350-900が40機、A350-1000が10機、A321neoが26機、A320neoが10機、A330-200Fが6機)、覚書による受注が18機で36億米ドル。今回のショーではワイドボディ機、特にA380とA350 XWBに対する高い需要が顕著で、同機の顧客ニーズに適う航空機としての評判を裏付けました。
2013年10月21日、エアバスはメキシコのLCC『ビバ・アエロバス』よりA320ファミリーを52機受注したことを発表しました。受注内訳はA320neoが40機、既存タイプにシャークレットを搭載するA321ceoが12機、受注金額は非公開ですがカタログ価格で推定51億ドル(約5,016億円)の大型契約となり、中南米航空会社の単独受注としては過去最大規模です。搭載エンジンの選定結果は後日発表されます。
2013年10月7日、エアバスは『日本航空(JAL)』より「A350XWB」を31機、オプション(仮発注)25機、計56機受注したと発表しました。受注内訳はA350-900(3クラス314 席)が18機、A350-1000(3クラス350席)が13機の計31機。価格は非公開ですが確定分のカタログ価格は総額で約98億ドル(約9,500億円)、オプションを含めると1兆円を超える大型受注となります。記者会見にはJALの植木義晴社長とエアバスのファブリス・ブレジエ最高経営責任者(CEO)が出席し契約書に調印しました。日本航空では現行の大型機ボーイング777型機の後継として2019年の就航を予定しています。同社がエアバスから旅客機を調達するのはこれが初めてとなります。
2013年9月4日、エアバスは米航空大手『デルタ航空』より「A330-300」を10機、「A321」を30機、計40機受注したことを発表しました。価格は非公開。カタログ総額では約56億ドル(約5,580億円)の契約となりますが、同社がエアバス機を購入するのは実に20年ぶりで、エアバス社では相応の値引きを提示した可能性が高いとされます。機体仕様はA330が2クラス293席、搭載エンジンはGE製CF6-80E1。A321が2クラス190席、搭載エンジンはCFM56-5B、さらに燃費を改善する翼端の「シャークレット」を装備します。2015年~2017年に順次納入されA330は太平洋路線および大西洋路線に投入する予定です。
2013年6月20日、エアバスは「パリ航空ショー2013」で合計466機、カタログ価格で約687億ドル(約6兆6700億円)受注を獲得したことを発表しました。そのうち覚書による受注が225機で294億米ドル、確定受注が241機で393億米ドルです。受注内訳はA320ファミリーが6社から371機の総額378億ドル(約3超7000億円)、A350XWBが4社から69機の総額214億ドル(約2超1000億円)、A380が20機、80億ドル(約7800億円)。残りが機材変更と追加発注分となります。受注発表の他に、航空ショーでは航空会社への航空機引き渡しも行われ、LATAM航空グループに記念すべき200機目となるA320の引き渡しを行っています。
2013年6月14日、ヨーロッパの大手航空機メーカー「エアバス」は開発を進めてきた次世代ワイドボディ旅客機『A350XWB』がフランス南部のトゥールーズで初飛行に成功したことを発表しました。飛行試験1号機(MSN001)にはテストパイロット2人とエンジニア4人が搭乗。同社CEO含む1万2000人の観衆が見守る中、同日現地時間午前10時(日本時間午後5時)に離陸。約4時間にわたる試験飛行を終え同空港に無事着陸し初の飛行試験を終えました。映像はインターネットでライブ中継され世界各国4万人以上が視聴していました。
2013年6月14日、ヨーロッパの大手航空機メーカー「エアバス」は開発を進めてきた次世代ワイドボディ旅客機『A350XWB』がフランス南部のトゥールーズで初飛行に成功したことを発表しました。飛行試験1号機(MSN001)にはテストパイロット2人とエンジニア4人が搭乗。同社CEO含む1万2000人の観衆が見守る中、同日現地時間午前10時(日本時間午後5時)に離陸。約4時間にわたる試験飛行を終え同空港に無事着陸し初の飛行試験を終えました。映像はインターネットでライブ中継され世界各国4万人以上が視聴していました。
2013年5月13日、エアバスはフランス、トゥールーズの組立工場でエンジンを搭載し塗装を終えた次世代ワイドボディ旅客機『A350XWB(MSN001)』を報道陣に公開しました。MSN001は飛行試験機1号機として今夏に予定されている初飛行を前に最終調整を開始し、EASA(欧州航空安全局)及びFAA(アメリカ連邦航空局)の型式証明取得を進めます。A350XWBの4月末までの受注機数はA350-800が92機、A350-900が414機、A350-1000が110機で計616機。ローンチカスタマーは80機を発注している「カタール航空」で順調に行けば2014年の就航を予定しています。
2013年4月25日、エアバスは航空機の調達及び機材サポートサービスを専門に行う国有企業『中国航空器材集团公司(China Aviation Supplies Holding Company:CAS)』よりA320ファミリー42機、A330ファミリー18機、計60機受注したことを発表しました。価格は非公開ですが総額約80億ドル(約7,900億円)規模となる見通しです。契約発表は中国を訪問中のフランス大統領「フランソワ・オランド」と習近平国家主席の会談で行われ両国が全面的な戦略的パートナー関係を促進していくことで一致し、両首脳が立ち会う中、エアバスCEOと中国航空器材集团公司CEO:李海が北京人民大会堂にて契約書に署名しました。
2013年4月22日、エアバスは「ブリティッシュ・エアウェイズ(BAW)」と同社を傘下に持つ「インターナショナル・エアライン・グループ(IAG)」が「787(ドリームライナー)」の対抗機として開発中の「A350XWB」を18機確定受注、オプション18機の覚書(MoU)に両社が署名したと発表しました。受注したのはA350ファミリーで最大のA350-1000型機、搭載エンジンはロールス・ロイス「トレントXWB」です。金額は非公開ですが、カタログ価格で60億ドル(推定総額約5,900億円)と予想されます。同社では長距離用機材の入れ替えを推進しており、今回の発注もその戦略の一環で現在運用中のボーイング747-400型機の更新を進める予定です。
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